Spirit Airlines预算承运人周五表示，它要求第11章重组几个月后，要求新的破产保护。
没有褶边的航空公司表示，它打算在重组过程中正常驱动业务，这意味着乘客可以继续预订旅行并使用门票，积分和忠诚度点。该公司表示，其雇员和承包商仍将获得报酬。
精神总裁兼首席执行官戴夫·戴维斯（Dave Davis）表示，该航空公司第11章的先前请愿集中在减少债务和资本上的增加，自3月份这一进程的离开以来，“很明显，还有更多的工作要做，还有更多的工具可以为未来的更好地位提供更多的思维地位。” “
在本月早些时候发布的一份季度报告中，这家承运人的母公司Spirit Aviation Holdings表示，“对其在明年的一般关注的能力上有“实质性怀疑”，这是一种会计演讲，可以用来赚钱。Spirit引用了该公司在其最新的重组和其他努力恢复其业务后面临的“不利市场状况”。
这包括对家庭休闲旅行的需求不佳，Spirit说，他在他的财政年度的第二季度坚持不懈，以及“贸易业务的不确定性”，佛罗里达希望至少在2025年的其余时间继续“佛罗里达州”。
Spirit以其亮黄色飞机的低成本，低成本的飞行而闻名，精神努力从19009年的大流行中恢复和竞争。运营成本和增长债务的增加最终导致该公司在11月寻求防止破产的保护。在第11章注册时，自2020年初以来，该航空公司损失了超过25亿美元。
当航空公司在3月份的破产保护中兴起时，该公司成功重组了其一些债务义务，并保证了未来运营的新资金。只要IT计划在接下来的几个月中获得大约270名飞行员并降低了大约140名船长的计划，Spirit继续进行其他削减成本。
该公司在其季度报告中指出，上个月宣布的休假和降级将于10月1日和11月1日生效，以与精神的“预计飞行量”保持一致。他们还遵循了以前的失败和裁员去年的破产要求。
尽管这些和其他削减成本的努力，Spirit说它需要更多的钱。结果，该公司表示还可以出售某些飞机和房地产。
而且，随着折扣运营商在努力与大型航空公司竞争，他们通过自己的层面优惠来实现客户对预算的关注，他们正在试图探索不断增长的市场，以进行更复杂的旅行。现在，它提供了分层定价的飞行选项，价格较高的门票可获得更多的便利设施。
Spirit的飞机舰队相对年轻，这也使航空公司成为有吸引力的收购目标。但是，这些尝试购买诸如JetBlue和Frontier之类的预算竞争对手的尝试在破产过程之前和期间都没有成功。
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