据报道，两名在空气中坠毁的飞行员在空中死亡，据报道，这一撞击是在此刻之前辩称的。
NASA工程师Michael Reynth（3岁-OLD和他的乘客Linda Gifford（76）在2月7日与他们的Lancare 1 360 MK Second Cesna 322丧生。
一名目击者说，他们在事故发生前听到飞行员互相尖叫，一个人大喊：“你切断了我”，就在效果之前，警方的报告收到了 13新闻这
该报告详细介绍了塞斯纳·普罗斯（Cessna Propler）是如何被兰卡亚尔（Lankayar）的尾巴撞到的，并在亚利桑那州Tunson附近的马拉纳机场（Marana Airport）的一个燃烧地狱中摧毁了它。
塞斯纳（Cesna）携带一名飞行员和学生，能够安全地着陆而不会受伤。
根据警方的报告，当塞斯纳飞行员看到另一种飞机方法时，他正在练习“削减手机”。
他说，雷纳特说他将取消着陆，他认为他会从路上删除兰卡雷。
在地面上，一名目击者指责兰卡雷飞行员 – 雷纳特 – 声称他用塞斯纳螺旋桨在塞斯纳（Sessna）面前切开了尾巴。
迈克尔·雷恩斯（Michael Reynth
Lancare 1 360 MK秒，这是一架小型的“实验性”两架飞机，事实证明它在星期三早上在Tunson附近的Marana机场被毁了。
Cesna 172s和Lancare 360 MK互相推到II跑道，Lancayer’s Tail Wing挤在地上
目击者说，对Sesier飞机的唯一损坏是其驾驶员
杰里·维特（Jerry Witt）说：“有罪的飞机是一栋名为Lancare 4的房屋建筑，它超过了右侧的Sessa，将Lancayer的左侧（尾巴）分开，向左滚动一半，降落在跑道的左侧，” Jerry Wit说。
“预知者是172的唯一缺点。”
维特说，塞斯纳正在训练飞行，学员们能够在跑道上和跑道上闲逛。
他说：“塞纳飞行员（教练和他的学生）没有被杀死，这是一个奇迹。”
培训师做出了第二次决定，试图保持飞机飞行并降落。”
另一位飞行员说，在事故中，他在附近的空中分享了无线电流量的最后一秒钟。
他说：“我听说这位陆军飞行员在碰撞之前创造了几秒钟的广播电话：“再次达到12跑道”，”他说。
“打这个广播电话后仅几秒钟，您正在听一个尖叫和尖叫的人，（塞斯纳）宣布紧急情况，他们将转身转身并降落在跑道上30。”
塞斯纳（Cesna）正在训练172年代，学员能够在跑道上闲逛和卢比（Lupees）
当局说，这场碰撞中的Lancare 360 MKI（左）和Sessna 172s（右侧，两架存储在库存图片中）涉及
像许多较小的机场一样，马拉纳（Marana）没有空中交通管制塔，并且取决于与其他飞机保持视觉通信以及在一般交通咨询频率无线电上进行交流的飞行员。
已经计划建造一个，但直到2027年延迟了2027年。
他的朋友杰夫·布德纳（Jeff Budner）告诉KCRA，Rennath是一名NASA工程师，曾在Lancare工作10,000小时。
