独家的杜吉（Duji）的两名高级立法者提出了一项法案，根据法律恢复30亿美元，以减少前总统乔·拜登（Joe Biden）的通货膨胀，后者被任命为美国邮政服务（USPS）创建一支电动汽车（EV）的舰队。
60,000辆汽车的南卡罗来纳州国防承包商截至11月，“远离桌子”。 《华盛顿邮报》表明，到那时，只有不到100辆这些车辆已交付给USPS。
R-Texas参议员约翰尼·恩斯特（Johnny Ernst），R-awa，duij Cocos和代表迈克尔·克劳德（Michael Claude）将重定向“返回到发件法”，他们试图追回旨在减少通货膨胀的拜登法律中约有30％的定制定制法。
该邮报说，邮政局计划在未来三年内收到来自国防承包商Oakkoush的50,000辆运送卡车的初步订单，但根据11月，只有93个。
Doge参议员试图确保
我告诉一个参与执行生产的人，“底线（IS）我们不知道如何制造诅咒卡车。”
除了启示之后，政府同意政府在承包商上涨后向卡车支付更多费用，而且似乎他正在驾驶恩斯特和云宣布其账单。
邮政服务与制造商之间的协议最终结束了每辆车卡车77,692美元的费用，约有28,000辆汽车。虽然该公司在展览时没有发表评论，但其首席执行官在10月份告诉投资者，奥克霍斯（Oakhoush）在项目中“真的很高兴”。
该立法的主要赞助商恩斯特说：“拜登·布雷迪（Biden Braidi）舰队在邮件中丢失了。”
狗参议员推动为失败的总统候选人结束“泥泞的基金”
“必须通过将不动产的资金退还给发件人和纳税人来取消。我与这笔Boondogge打交道，并以数十亿美元的价格与华盛顿储存浪费。必须始终以第一个优先级的优先级处理税金。”
他告诉Cloud News Digital，减少通货膨胀的法律证明这是一个错误的指定，在这方面，“他指示数十亿美元，该项目失败了USPS EV项目，该项目延迟，卡车有缺陷和Skyrocting成本。”
克劳德说：“三年后，纳税人仍在等待，而邮政服务则拒绝提供有关钱消失的地方的基本透明度。”
2月，恩斯特还引用了Boondogge Act中的USPS EV项目的10亿美元，该项目的目标是披露政府项目的预算，票价为10个以上的预算或更多数字和/或落后于计划的五年。
该法案的文本（具体地说是一页少于一页）是专门针对“不适合以其他方式分配或以其他方式获得的资产，根据《通用法》 117-169的第70002和70003条，通常被称为“通货膨胀定律减少”），从这些事件制定的日期开始，这些部分已取消。
