这 直升机在哈德逊河的观光场所坠毁 六个人，包括飞行员和三个孩子，死亡。关于原因的任何解释都是假设，直到 国家运输保护委员会 进行完整而彻底的调查。
飞机飞机和直升机飞行之间的差异可以使直升机不太安全。但是数据不支持这种看法。
飞机的飞行本质上是Linar，Takeofs，Cruzing和降落，主要是在一侧。直升机设计 前进为他们提供更多的灵活性和锻炼。由于两者都使用空域，因此他们的飞机在其管辖范围之下 联邦航空管理局这意味着像飞机航班这样的直升机航班受到了高度控制，以确保在空中交通管制的监督下达到保护的最大价值。
不同类型的航班是发布致命事故数据。从2018年到2022年，直升机发生致命事故率 每100,000小时每100,000小时每100,000小时每100,000小时的致命事故此速度与目标降低0.55或更少。相比之下，普通飞机（娱乐，私人和商务飞机）发生致命事故率 每100,000次飞行0.88次致命事故风险 商业飞机每小时有效每100,000次飞行零致命事故发生了三起此类事件，发生在20至2021年之间，飞机运营了几百万小时。
当飞机事故发生时， 可能是因为飞行员错误这也适用 直升机坠毁， 飞行员甚至维修人员可能会包括没有为飞机准备足够的直升机的控制错误。项目的清单确认每个航班都尽可能安全地工作。然而，尽管有所有警告，但错误还是发生了。
当使用应用程序的使用时，直升机和飞机也有不同的占地面积。飞机通常可以长时间进行更熟练的旅行。 直升机以低速行驶 因此用于短距离。它们通常用于快速进入飞机无法轻易驾驶的区域。 医疗直升机 在农村地区或地区，尤其是在通过陆地运输进入的地区效率低下的地区。着陆点也可能位于城市 帮助部门将它们用作数字 城市出租车 随着时间的推移，潜在的选择。纽约 曼哈顿市中心帮助地区 全国最繁忙的人之一。
巡回赛 – 哥伦比亚直升机提供了访问地面时可能难以到达的地区的通道。直升机景点在城市地区旅行 纽约市，，，， 洛杉矶这 大峡谷 和 夏威夷群岛 游客受欢迎。这些公司依靠他们的保护记录来鼓励新业务，他们对细节的关注必须是独一无二的。
在某些城市地区，直升机旅行并不受到所有人的欢迎。 对公司的对抗，停止在城市地区停车，新YOR，不需要的直升机旅行他们是一个非营利组织，他们为所有在城市中的人维持了问题，该城市是由不需要的直升机飞行（包括旅游飞机）建造的。最近的事故可能会增加一个支持其任务的理由。
直升机事故发生了。最近的崩溃 美国航空公司喷气机的陆军直升机 3月，发生了一场备受瞩目的事件，显示了飞机和直升机路径重叠时的风险。从事实上， 直升机不再能在华盛顿里根国家机场附近飞行这
这 直升机坠毁，科比杀死了科比 在2020年，国家的关注也引起了人们的关注。对比，观光直升机坠毁，如 2019年在夏威夷民族的关注较少。这表明直升机旅行如何成为其中一些事件的问题。
接下来的几周对于国家运输保护委员会来说，揭露了哈德逊河遭受摧毁的旅行直升机发生了什么事。尽管直升机中的所有人都被杀是可悲的，但在土地事故中可能有重大死亡。调查所学并发布的内容将在将来进行更安全的直升机旅行。
Sheldon H Jacobson博士，伊利诺伊州Urbana Champagne University工程大学的教授。他利用自己的技能基于风险的分析来解决政策中的问题。
