国民政府已经实施了行动自由 贝特车卡车 在整个国家，没有时间限制，除了确定道路安全风险的部分。它是通过星期二在《公报》上发表的1196/2025决议。该决定受到布宜诺斯艾利斯运输部长的批评， 马丁·马林奇（Martin Marinuchi）谁指责国家政府以防万一 道路。
该决定消除了最大化合物的限制，到目前为止，该化合物可以通过特定部分和某些时间传播。循环许可将对“代表风险或结构性限制的客观条件，例如低无线电曲线或具有限制能力的桥梁”的部门有效。”
此外，对所有比尔氏菌类别的行政处理都匹配，从而消除了第3类所需的其他程序，该程序“由于官僚机构过多而产生大于90天的延迟”。在这种情况下，类别2和3保持相同的广泛和权重参数。
他们不喜欢暴政
专业和批判媒体的实践是民主的重要支柱。这就是为什么它打扰那些认为自己是事实的人的原因。
运输部确认该法规采用了“根据当前物流服务的需求，更简单，更灵活的计划”，并指出“提高预测标准的能力并减少阻碍该国生产过程的行政费用”。
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“我们改变了阿根廷的运输游戏规则。允许更多的旅行旅行，较少的旅行和更少的燃料：运输量减少。较少的成本，这是最大的生产力，增长的自由。一步更接近总统提出的自由，”是由激活部长分享的信息的一部分，是由激活部长共享的一部分。 费德里科·斯托芬格（Federico Storchinger）。
贝特车卡车
“缺少的是：在宣布这一消息之后，马林奇对国家政府提出的批评是“缺少的：在国家完全放弃的道路上的卡车。”他在周二在多洛雷斯市的一项法律中说：“有了这些要素，这足以使这一决定造成的危险。”
对于Axel Kicillof官员而言，该官员的决定旨在“提供旅客列车和下载，因为他们对工业和社会发展没有兴趣。”他问：“他们仅优先考虑工作。”
他还直接表示反对Sturznegger：“增长不是要在被摧毁的道路上投入更多的吨，而是要确保生产和旅行的人的安全条件。”
国家国会议员爱德华多·托尼奥利（Eduardo Tonioli）还通过社交网络中的传单来瞄准政府：“赋予家用卡车的权力是在不同道路上的步伐，同时他将其变成了铁路运输。麦利政权的另一个犯罪决定。”
什么是贝特
比特氏菌与货物化合物结合使用，包括拖拉机卡车和两个由障碍板联合的拖车。它的主要好处包括与传统卡车相关的较大负载能力（超过75％），降低工业和公司的物流服务成本，由于汽车的特征而增加运营安全以及每次旅行的低碳排放。
他们从政府中确定，“到目前为止，只有26.5％的国家的比尔人交易方法，在布宜诺斯艾利斯，只有11％的部门”指出，“指出“此限制仅限于交流的效率，这影响了运输系统与这种类型的车辆的运行。”
他们还详细介绍了《国家法规》（第884/2018号决议）与独立城市布宜诺斯艾利斯的第6,675号法律之间存在差异，该法规与交易的表格和地区之间存在差异。
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在这种情况下，他们强调说：“州政府在签发交易许可证以及不必要的文件的要求中注册了过多的延误，例如个人自动转移记录（ROAD），政府在2024年12月取消了该法规，取消了自动运输法规。”
在这方面，行政当局指出：“这些矛盾增加了运输公司的后勤服务成本，迫使他们使用效率最低的车辆。”
通过这项措施，他强调说：“国民政府简化并加速了阻碍行业发展的旧标准，并迈出了迈向所有阿根廷人的生产增长动机的又一步。”
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