山丘坠毁后，只有四人从杜莫德日本航空公司的废墟中撤离。
四十年前，世界上最严重的飞机之一是乘客飞机在起飞后立即坠毁了524人。
波音77 SR -46飞机，包括一架八岁的孩子，在山高大山山坠毁后奇迹般地逃离。
日本航空公司123号航班被称为JAL123，一直是日本最严重的飞机事故。
它被称为日本飞机世界的泰坦尼克号。
这是杜莫德日本航空公司123号航班永远不会忘记的故事。
日本航空公司123航班撞车坠机怎么样
波音飞机从东京海恩达机场航行，于2015年8月12日航行到大阪的ITMI。
夏季假期中，加热和潮湿的东京充满了飞机，以避免天气开发的509名乘客和15磅能力的船员。
但是，起飞仅12分钟后，由于减压的压缩，飞机的某些部分爆炸，导致天花板在厕所附近，并在机身孔的孔中爆炸，旨在保护乘客。
更糟糕的是，爆炸损坏了飞机的尾鳍和四条液压线，导致飞行员在宣布紧急情况后增加了无法控制的。
在30分钟的恐怖片中，飞行员奋力回到控制飞机的控制权，当他们试图返回东京时，他们再次升起。
同时，乘客开始接受命运，并向亲人写了最后一条信息。
但是，这架飞机失控了，到达了山丘，在那里被摧毁并爆炸。
“我听到周围吵闹的声音”
救援人员花了15多个小时才能到达坠机现场，其中四个幸存下来，所有妇女都能生存。
下班的人Yumi Ochiyi，妈妈Hiroko Joshijaki（1）在与八岁的女儿Mikiko和12岁的Keiko Kawakai的事故中失去了家人。柯科（Kiko）被从飞机上射击，以造成撞击，在那里他被发现严重受伤。
这四个人都坐在飞机后面。
妇女坐在最后一排 – 从54到60行。
乌米回忆起飞机的最后时刻，然后一切都保持沉默：“事故发生后，我听到严格的沮丧和震惊的嘈杂。我听说到处都到处走来。一个男孩在哭“母亲”。我显然听到一个年轻女子说“快！”。 ‘
一场事故在日本有什么影响？
JAL123灾难被称为日本航空业的泰坦尼克号，被称为克里斯托弗·胡德（Christopher Hood），这是巴斯（Bath’s）死亡与社会大学的同学。
胡德（Hood）写了一本关于事故的书，并在坠机现场过夜，进入幸存者的鞋子，他说，大约100人可以生存。
“如果救援方很快到达，那将会更加生存。那里的幸存者知道它正在变得更加平静。十五个小时。 ‘
他说，当时缺乏全科医生会导致可能的错误计算，因为搜索飞机已经将空间传达给了该学位和英里控制塔，但是“他们正在移动的问题，这使得很难判断并且存在缺陷。在一个程度上，一个程度已经区分了1-2公里。
”当日本使用公里时，国防军已将其报告回航海里程。这是完美的风暴，那是一个山区”
胡德解释说，日本社会解释了对单独生活感兴趣的引擎盖不太感兴趣。
大多数媒体都专注于12岁的Kikeo，后者成为一名护士，并在地震受伤期间协助受害者。
胡德说，事故的原因今天仍然引起争议。
尽管官方原因是对舱壁的有缺陷修复，这导致减压的爆炸爆炸，但一种替代理论慢慢地从空中浮出水面，这并非旨在抓住尾巴，最终将其弄坏了。
专门的一个野性理论是，飞机被导弹击中，后来掩盖了掩护的尝试。
胡德说，同一架飞机在1970年发生了一次事故，声称维修是“错误的”。
他说 地铁 事故的影响是1985年“巨大”，它与社会意识绑定在一起。
胡德说：“在电视上阅读了乘客名单，这就是人们对亲人的了解。”
他说：“这是最致命的单架飞机事故，这是一架家用飞机的不可思议的人。想象一下，这是在从伦敦飞往爱丁堡的航班上发生的。
事故发生在8月12日，就像死者或哈洛因时代一样，这增加了象征意义。是董事会上的名人，许多人用一两个步骤依附于坠机事件。
这场灾难发生在广岛八周年和长崎的残酷核炸弹袭击之后的几天，这与综合疼痛有关。
胡德说，下一代日本将了解灾难和兴趣“只会比走开只会增加”。
“家人有兴趣举报。这次撞车事故变成了所有运输事故的照片。 ‘
每年，人们聚集在今年JAL123的Uno Village的Osutaka Ridge 40年。
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