e很棒的17分钟。英国的街道经常在碰撞中袭击某人或重伤。这次事故都带来了一个难以忍受的事情：家人和朋友偷走了受伤的伤害正在抹杀他们的生命。当我们谈论如何保护自己的道路时，被虚张声势和模糊而流动。但是，每次我们这样做时，我们都会忘记最重要的事实：去年的交通事故赋予了1,60万人的生命，我们有能力减少和阻止他们。
采取速度限制。伦敦运输公司出版的伦敦已经计数的人数为35％（从一个人（来自一个）人数（来自一个）的人数（来自一个）（来自四个）的人数（来自一个）（来自一个）人数（来自一个人（来自一个）人数（来自一个）人数（来自一个）人数（来自一个人数）的人数为35％的人数为35％（来自一个）的人数为35％（来自一个人数）。这意味着悲惨的家庭罕见，伤害了较少的人的生活。同时，驾驶员的预测弱点不仅稳定。尽管如此，在连接点时，速度为20 mph的速度实际上还是大规模分配了大规模，而不是车辆的运动。 20mph速度限制不适用的道路不安全；他们很平静，甚至鼓励更多的人走路或骑自行车。驾驶的人是一个较低的对抗，由于其保险较少。毫不奇怪，居民在自己的社区中缓慢缓慢缓慢缓慢缓慢地慢慢返回。其中，其中三个认为20个功能是他们所居住的区域的正确速度。
我们的经验尚未分开。威尔士20mph速度限制计划的第一年正在杀害或重伤。
我对首都的方法，道路安全从来都不是关于思想，信念或偏见。这是关于遵循证据并表现最好的。如果我们想挽救生命，证据表明没有时间浪费。因此，我们排除了适当的道路上的20mph速度限制是的，是的。由于我们的政策，今天伦敦一半的速度限制。我们在我们的城市创建了800多个“学校街道”，这是上学健康，安全，健康的健康方式。此外，我们增加了安全自行车根路线的数量，其他轮子也提供了两个人的信念。
街，街街道，我们为安全的地方，圈子和开车做了一个好地方。当世界政府获得我们自己的答案的勇气时，我们会面临严重的问题。
当我开始极端出口区（YOLZ）时，这是他的第一个。其他人则配备了计划，但伦敦是世界上最大的计划。 2024年，我们扩大了一年，路边二氧化氮水平 – 27％下降了27％。从2019年开始，自2019年以来，就提出了年度计划计划，空气质量的99％受监控位置有所改善。在一个与每年4,000名基本死亡相关的空气污染相关的城市中。
这不仅是孔。我们知道，劳里很可能会产生五个机会加入碰撞，这对失真的亲戚致命。因此，在2021年，我们首先成为对白人实施愿景标准的第一个地方，成千上万的危险车辆可以更好地实施安全措施。今天，他是工作标准。 2023年，被HGV杀死的数百个弱用户数量损失了2017 – 19年度基线的62％。欧洲联盟提出了类似的计划，预计将跨越整个非洲大陆。
在提高道路安全性时，我们的首都的记录与另一个人没有。但事实是，尽管取得了有效的进步，但仍然有很多地方限制行人风险。我们可以做更多的事情，因为它发生在资本的街道上，这也是麻烦之一。这个基本原则 – 我们道路上的一次事故是很多街道 – 我对伦敦的愿景为零。通过应用它，我们的目标是在2041年到达运输网络上的严重伤口。但是，当Boro委员会不是他们的一点时，我们不会。
大多数首都自治市镇在我们的道路上划分了确保机会的道路； 21现在，其中一个是默认的20mph速度限制。不幸的是，尽管有一些会议到目前为止拒绝参加他们的份额。在这些阻止者的Boroughos中，领导者正在与道路上的较低速度限制作斗争。对于那些理事会，我的信息很明显：是时候采取行动了。因为具有速度限制的政治 – 只有人不足以生活在伤害和损失中。
每天，我都会遇到那些告诉我他们想在清晰的窗户上取得更大进展，并在首都街头砍伐。他们中的一些人在讲道，他们奉献了生命，以使自己的生活安全，更加安全。但是最大的多数是普通公民：孩子们放学走路；骑自行车让父母工作；照顾者是自由地生活在那些想看自己的亲戚的人的知识中，这是他们安全的保护。就其标准而言，最安全的道路应该继续。