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密苏里州堪萨斯城。
霍尼韦尔航空航天”或“冲浪-A”可以发现何时已经消毒了何时起飞或着陆。当未经授权的飞机与批准的飞机发生碰撞周期中时，该政权使飞行员听到听力警报。碰撞发生前30秒出现了碰撞前30秒，第二秒警报落在碰撞前15秒钟。
Haniole的飞行员Duj Reepenski说：“这次是很少的时间，但是事情发生的时间很快，而15到30秒实际上是一个很大的利润率，当它以这样的速度移动时，它的速度就很大。”
听觉触点包括自动声音，上面写着“跑道上的流量”。
Reepenski说：“这很好，我想直接说，打电话。”
特朗普·贝克（Trump Beck
Surf-A-A在起飞和着陆时与另一个飞机发生碰撞周期时，向飞行员听到了两个警告。第一个警报出现30秒的碰撞，第二个警报会影响15秒。 （Haniole空间）
Haniole的船员从密苏里州中心的堪萨斯城机场飞往堪萨斯州的Tobika。在Topeka 757航空公司测试中，Haniole船员的一名成员在跑道尽头停止了较小的湾流，这导致了Surf-A警报系统。在听到两个警报后，飞行员进行了“围攻”操作。
该示威模拟了在德克萨斯州奥斯汀的奥斯汀·伯格斯特罗姆国际机场的2023年纪录片。在这种情况下，联邦快递B767被清除以处于恶劣条件下。当联邦快递飞机临近时，西部西部航空公司B737观察到下面的跑道。联邦快递飞行员设法每秒进行另一次操纵以避免碰撞，但Haniole说，当时不存在的SurfA会给飞行员提供另外28秒的通知。
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Surf-A依靠航空管理局（称为“ Smart X”）实施的联邦技术，并自2008年以来就出席了。它使飞行员知道他们是否在出租车走廊上开火，以及他们是否迅速或很高地降落。
霍尼韦尔（Honeywell）于2020年开始开发Surf-A系统，当时航空业注意到走廊上发生的更多接近电话。使用“ ADS-B”技术，即使其他飞行员已知的飞机模式的GPS系统，使工程师能够在碰撞周期中确定飞机的过程。
Haniole船上的工程师已经测试了757旅行，自2020年以来就开发了Surf-A。 （福克斯新闻）
2024年，联邦航空管理局（FAA）报告了1,664座露天剧场，这是一架升起的飞机在没有清理的情况下进入的时候。参与碰撞周期的七个。
联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）于2025年报告了657次对抗。
联邦航空管理局在2024年报告了1,664次入侵。 （福克斯新闻）
他的杰出技术同事蒂亚·弗雷森（Thia Firesen）说：“这让我感到震惊，我认为对于许多乘客而言，今天没有可用的警报系统通知您，您准备跑到跑道上的另一架飞机上。”
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联邦航空管理局表示，消除跑道孵化器的最佳方法是通过添加边缘灯，人行道标记，横幅和使出租车走廊的复杂性来改善机场基础设施。自2021年以来，FAA已向全国各地的机场授予了约120亿美元的资金，以改善机场基础设施。
Haniole的工程师说，飞行员最终是防止跑道孵化器的最后一条防御线。 （福克斯新闻）
但是，费耶里森说，飞行员最终是最后的防御线。
维森说：“飞行员在飞机上有共同的命运。” “飞行员可以正确地完成所有操作，但要在灾难中进行。”
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Honeywell Aerospace为主要航空公司准备了初始型号，并希望在9月之前获得系统证书。工程师说，该系统可以在2026年初添加到贸易旅行中。