当维修队被清理出发时，乘客感到震惊，提到了他们的队长保护的关注。
根据一名乘客在Reddit手柄Ambit_41下张贴的乘客，当他离开船长船长时，Jet上尉从亚特兰大停下到拉斯维加斯。
船长解释说，他在前一天飞行了同一架飞机，并注意到电梯系统的问题，这是一种控制飞机螺距的材料。
“和她的肠子一起去”
维护记录没有任何问题，但他说他感到不适，并要求进行全面检查。
船长告诉乘客，尽管他依靠机械师，但在25年后的757年的757年，他的直觉被设法拒绝了他。
原始海报（OP）说：“他说，他已经十多年来没有拒绝任何飞机，并取决于100％的维护，但是当他的肠子说不应该是的东西时，它与他的肠子搭配。”
宣布这一消息后，登机口地区的乘客称赞。
甲虫
替换飞机被运到附近的大门，飞机比预定的时间晚约一个小时。
等待说他过去22年拒绝飞机的船长。第一军官说，他最近的拒绝是七年前。
《新闻周刊》 请联系Delter以获取评论。
“放心知道”
该活动在网上创造了其他人的回应。在300多条评论的三天内，一名Reddit用户分享了：“几个月前，一名飞行员拒绝了一架飞机，而试图成为Karenz的人的数量是疯狂的。
“抱歉，飞行员想确保每个人都安全回家（大声笑）。”
另一个人争辩说：“如果飞行员因天气或维护而对飞行感觉不好，我很棒。”
许多人的贡献者：“它总是确保船长终于说了，如果飞机似乎拒绝了它。没有其他人像他们一样有经验。”
该活动与飞行员在整个培训中给予的指导相结合。
作为汽车航空培训博客的解释，最重要的教训之一是：“着陆是强制性的，但技术是Al Chusik。”
该出版物还提到，飞行员决策结构的结构主要是优先考虑飞机飞机的控制。 “航空，导航，联系。”
试点决策 – 制定专业行为准则。 《空中飞行员协会道德规范》指出：“赋予生命的乘客的安全，舒适和福祉是飞行员的首要职责。”
该守则强调：“他们将永远不会允许外部压力或个人愿望影响他们的判断力，否则他们不会有意识地做任何可能危害飞机保护的事情。”
“保护的最终仲裁”
总裁兼上尉杰森·安布罗西（Jason Ambrosi）说 《新闻周刊》 飞行员经过训练以维持最高水平的保护和保护生活的关联。绝对批评了船长的权威。
Ambrosi还说：“商业航空公司飞行员是保护的最终仲裁，在每次飞行中带来了宝贵的经验和决策技巧，” Ambrosi还说。
“训练有素的专业人士不断监视和审查每次飞行的运营，确定命令中的飞行员的延续，并寻找确保非常安全的系统的方法。”
乘客保证
尽管这一决定推迟了他们的航空公司，但显然，乘客坚持对机组人员的透明度和保护。
OP已决定：“尽管带来了不便，但安全的优先事项得到了广泛的赞赏。谢谢Shane上尉和第一军官Michael！”
《新闻周刊》 通过REDDIT的评论已联系了Bibious_Station_41以获取评论以及Delter的评论。
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