维多利亚·德比郡（Victoria Derbyshire
激励性操作，负责为残疾福利受益人租赁车辆的公司正在加强努力，以打击对纳税人越来越多的审查中对该计划的不当使用的努力。
作为英国最大的汽车购买者，该公司负责根据一项计划的五分之一的车辆销售，使人们可以使用政府资助的出行补贴来租用汽车或货车。
该计划在最近几天受到批评，基于虚假指控，该指控为条件较小的人提供了“免费”的线路车。
去年，激励性运营的收入约为70亿，但没有直接控制谁参加该计划的资格。
但是，一个内部团队调查了滥用索赔，仅去年一年就记录了35,899个案件。其中，有5300名客户从服务中删除 – 平均每天15个。
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现在，Motability正在审查每辆车允许的驾驶员数量 – 目前在三个中定义以允许护理人员 – 证据表明某些用户可能正在探索这种灵活性。
高管-Chefa安德鲁·米勒（Chefa Andrew Miller）透露，在跟踪数据显示，他的车辆经常用于孩子的房子和他的孙子学校之间的学校比赛。同一辆汽车在23:00到6h之间也经常出行。
他对 金融团队“我们必须考虑更广泛地使用跟踪来解决有关该计划不当使用的有效问题。我们对我们的保险标准太慷慨了？这是我们目前正在重新评估的事情。”
由于政府计划改革英国井井系统，该公司的业务是在公众眼中发起的，目的是每年削减50亿英镑。残疾和残疾福利的主张的增加使使用者的基础增长了14.7％。
米勒指出，超过40％的激励性客户（平均年龄已有50岁）的客户每年赚取少于20,000英镑的家庭。
目前，英国约有240万人获得了出行补贴，他们可以用于公共交通工具，额外的寿险或通过即将到来的车辆租用车辆。政府根据个人独立计划和旅行的能力决定了资格。
该公司负责五分之一的新车辆销售 （图片：Getty）
Merability Schemient的优势是其集中的车辆采购方法，以确保残疾客户获得足够的支持和保护小型转售商的潜在剥削。
米勒（Miller）回应批评该计划有助于购买精致的车辆，米勒（Miller）指出，梅赛德斯 – 奔驰（Mercedes-Benz）和奥迪（Audi）等高级品牌仅占该公司70万辆以上车队的7％。
他告诉FT：“这是不公平的指控，因为我们绝大多数客户驾驶常规汽车。”他补充说，诸如Vauxhall Vans和Nissan Qashqai之类的型号仍然是最受欢迎的选择。
该公司对执行奖金和大量现金储备面临较早的审查。但是，最后一波批评质疑该计划是否已经超出了其最初的意图，反映了对英国良好透明系统的广泛关注。
劳动力增长集团的联合总统克里斯·柯蒂斯（Chris Curtis）表示：“旨在支持最脆弱的计划中的这种快速扩张凸显了对福利和国家进行认真但公平改革的必要性。”
劳工和养老金的秘书海伦（Helen）将自动性描述为“一本失控的善意倡议的教科书的例子”。
专家将残疾福利索赔的增加归因于其他福利规定的削减，这些规定为索赔人寻求更高的付款而产生了经济激励措施。此外，由于Covid-19-19在增加应用中发挥了作用以来，心理健康状况的越来越流行。
米勒指出，高级车辆和保险费用也使更多人加入了该计划。激励性不仅租车，而且还涵盖保险，税收，维护和故障 – 使客户摆脱市场波动，而且使公司的支出增加。
运动融资模型取决于购买车辆的贷款，这些贷款是在三年后使用的汽车市场中转售的。这使该公司成为英国最大的标题发射商之一。尽管它在注册慈善机构的Motability Foundation的监督下运作，但其大部分收入来自二手车转售。
尽管引起了争议，但行业专家认为，提升在促进电动汽车的采用方面起着至关重要的作用，尤其是在可能有初始成本或国内收集设施困难的低收入家庭中。作为向绿色绿色汽车的过渡，该公司已向客户推出了个性化的电动汽车收集选项。
米勒说：“我们致力于确保我们的客户在这次电动汽车转变期间保持流动性。” “我们只想正确地确保该计划按预期使用。”
