在周二进行了紧张而分裂的讨论之后，洛杉矶市议会投票反对旨在在公共交通中心附近大幅度扩大高密度住房的州法律，以国家应为当地立法者留下重要的计划决定。
该委员会从8到5投票，反对参议院第79号法案，该法案旨在通过允许在加利福尼亚州整个加利福尼亚州的某些公交车站附近到达某些火车站附近的建筑物，并通过允许在某些火车站附近到达九个故事的建筑物来减轻该州缺乏住房。
特里西·帕克（Trissy Park）：“适合萨克拉曼多（Sacramento）所有人的任务不安全，他不负责任。”
帕克（Park）由理事会成员莫妮卡·罗德里格斯（Monica Rodriguez）和约翰·李（John Lee）在新闻发布会上加入，他说，法律草案是他的赞助商，参议员斯科特·奖项（Scott Winner）参议员斯科特·胜利者（De San Francisco）和该州当地计划的其他立法者的企图。
它被称为我，他撰写了反对法律草案的决定，“不计划”，而是“混乱”。
获胜者对市议会的投票表示遗憾。
胜利者在一份声明中说：“ SB 79对手没有提供任何真正的解决方案来解决缺乏住房的必要措施，以使住房更昂贵。” “加利福尼亚州的成本越界威胁着我们的经济，我们的多样性和我们作为一个国家的基本实力。”
除了以合理的价格建立更多住房外，法律草案还将增加公共交通工具，减少交通量并帮助该州实现其气候目标。
理事会成员尼蒂亚·拉曼（Nitia Raman）反对反对该法案的人说，该市的住房危机是如此致命，以至于理事会需要与该法案的主题合作 – 即使有不支持该法案的要素。
“总的来说，我们谈论了我们在这个身体上的住房危机，但我们的举动并没有达到这一刻。” “如果您认为这个尸体真诚地采取行动来解决我们的住房危机，我将支持这个（决定）。”
批准参议院并在协会信贷委员会面前介绍的法律草案将允许在主要交通中心附近的九个故事的高度，例如洛杉矶的一些地铁列车，一英里的停止，建筑物可以是七个故事，而停下了半英里，可能是六个故事。一个家庭的社区将在距公交站半英里处包括在新区域的规则中。
在微型运输停靠站附近，例如轻轨或快速巴士运输，允许的高地将略低。
下周，信贷委员会将确定法律草案是否将前往协会厅进行投票。如果两个房间都通过，法律草案将在10月中旬之前签署州州长加文·纽·Zoom（Gavin New Zoom）。
反对法律草案的市议会的决定没有对国家立法机构的义务，但它为理事会提供了萨克拉曼多压力的平台，以否认其批准。该决定还呼吁将城市免于法案，因为它具有国家批准的住房计划。
州立法机构说：“如果他们不在此问题上立场，那么洛杉矶市就不在乎，”市议会前成员Zeef Yaroslavsky说，他现在是洛杉矶大学洛杉矶大学洛杉矶倡议的主任。
市长凯伦·巴斯（Karen Bass）没有在法案上找到工作。 Hydee Feldstein Soto于5月反对它，以借口为借口，该市将花费数十亿美元来升级基础设施和电气系统等基础设施，以应对以前低密度社区中的居民流量。
获胜者办公室说，法律草案允许城市符合强度指示，可以在运输中心附近免除某些房地产。
今年，市议会批准了城市级别的激励计划，该计划为开发商提供了建立市场单位和合理价格的激励措施，并旨在增强商业走廊和密集住宅区的建筑物。
该理事会批准了该法令，该法令使一个家庭的区域在恢复房主团体后没有显着触及，这是该市在该市截止日期前一周制定住宅计划的一周。作为计划的一部分，该市被要求找到可以建造255,000套房屋的土地。