在致命的C.世界直升机事故中发布了两年的调查搜索。
2021年1月，黄金海岸宽水的两架直升机在中产阶级冲突中丧生，另外9名直升机受伤。
澳大利亚运输保护局发生冲突两年多后，他在周三的事故中发布了最终报告。
根据报告，在碰撞发生之前，第二架直升机的飞行员没有注册到达直升机的入站电话，后直升机的飞行员在出发前正在为乘客装载乘客。
一旦将乘客装载到飞机上，地面机组人员就建议飞行员空域清晰，因此可以安全离开。
ATSB首席委员安格斯·米切尔（Angas Mitchell）说：“但是，当直升机出现超过20秒时，这一建议不再正确，因为入站直升机正朝着着陆迈进，”
“此外，限制在公园垫上锻炼和两架直升机近角，限制了出发直升机检测到达直升机的可见性。”
Shine律师在事故中代表许多受伤和受伤的人正在等待有关他们目睹的报告的报告。
Venessa Tadros在他的儿子尼古拉斯（Nicholas）严重受伤并切断右腿时死于事故中（带有图像，母亲和儿子和他们的C世界直升机票）
2023年1月，在黄金海岸Broadwater的空中碰撞中的两架直升机（插图）
悉尼的母亲Vanessa Tadros（36岁）在事故中死亡（插图）
“这是一种深深的不必要的损失，必须完全判断，以确保它再也不会发生。”
案件诉讼专家罗杰·辛格（Roger Singh）周二说：“完全避免了对许多生命产生破坏性影响的悲剧。”
辛格先生说，每位反对SI World直升机的人都要求高达925,000美元，该报告将为任何进一步的行动提供信息。
他说：“我们将研究这份报告，以寻找其他潜在的被告和可能更具补偿性的前景。”
这是对受害者家属参观最终报告的漫长等待，但是已经发布了事故原因的一些证据。
詹金森（Jenkinson）在事故中死亡的詹金森（Jenkinson）的一份毒理学报告发现，他死于事故，表明他的系统一年后具有可卡因标记。
但是，安全局指出，其系统上的残留物数量不足以损害飞行员的技能。
2021年3月发表的一份初步报告显示，另一位飞行员迈克尔·詹姆斯（Michael James）是六名乘客，在第二架直升机上，当时他要登陆另一位直升机，五个人着陆。
詹姆斯先生认为，第二架直升机会被抛在他的飞机后面，另一位飞行员并不认为他在电台上旅行。
该地区的第三架直升机记得詹姆斯先生的入境电话，但我不记得听到另一位飞行员的出租车电话。
第四飞行员甚至都不记得事故发生前任何一架直升机的听证会。
一年的一份临时报告发布了一年后，在事故事故中死于事故的飞行员阿什利·詹金森（Ashley Jenkinson）的毒理学报告已发表在他的系统上（插图）
英国夫妇戴安（Dian）和罗恩·休斯（Ron Hughes）死于悲剧性事故（在他们的婚礼上描绘）
澳大利亚运输保护局将在周三发生冲突后两年将其最终报告移交给事故
保护局专员安加斯·米切尔（Angas Mitchell）指出，不一定要进行出租车电话，但最终报告将进一步调查。
詹金森先生（1）英国夫妇罗恩（Ron）和迪安·休斯（Dian Hughes），现年65岁和57岁，悉尼的母亲凡妮莎·塔德罗斯（Vanessa Tadros）（36岁）在事故中死亡。
事故发生后，塔德罗斯女士的儿子尼古拉斯（1）进行了认真的手术，维多利亚时代的妈妈Winnie de Silva（5）和他的九岁 – 旧儿子Leon被送往医院。
第二名斩波器飞行员詹姆斯先生能够安全地着陆，但是当挡风玻璃倒塌时，他和他的两名乘客在飞行玻璃杯中受伤。
