在帕丁顿2和Top Gears中使用的标志性英国蒸汽火车已成为消除首选传统交通信号的广泛地块中的第一个“未来”。
在未来几年中，全国各地规定的变化，这意味着英国将遵循欧洲的举动，因为它仅引入数字技术并考虑更换呼吸机器。
自2025年底以来，Network Rail计划在数字模式上运行一些火车，历史悠久的Tihasik“ A1” 60163 Tornado已成为世界上第一个拥有本月初新火车控制系统的世界第一款。
日立铁路的欧洲火车控制系统（ETCS）是一种数字信号技术，它取代了传统的轨道信号。
它通过将运动当局直接发送到火车驾驶室到运输当局，以更准确地管理驾驶员。
1个太平洋级60163龙卷风蒸汽机车蜂舌高架桥上的辣椒
日立铁路的欧洲火车控制系统（ETC）是一种数字信号技术，它取代了传统的轨道信号（文件图）。
60163带电子屏幕的龙卷风驾驶室（左上方）。高级技术是在本月初种植的
Network Rail说，他们计划删除具有原始路线的驾驶室信号系统的标志性线条颜色信号，以保护每年在英国大约500台蒸汽火车的未来。
到目前为止，从来没有驾驶过In -Cub数字信号 – 在龙卷风火车上安装了大约900万美元的驾驶员。
龙卷风在本月星期一的星期一首次在纽敦（Newtown）和威尔士浦（Welshpool）首次散布在ETC上 – 已经在欧洲广泛使用。
工程咨询公司Atkinsarasalis的主要人为因素专家艾米·克洛斯顿（Amy Kloston）设计了系统的适应性，他对观察者说：“您甚至必须检查在受伤期间75mph期间是否可以使用任何触摸屏。
“我们必须考虑摇动，照明，声音，煤尘，水和蒸气和肉汁手指。”
去年，该消息提出了24个主线Steam和Heritage Diesel Locomotive，以适合4000万美元的招标文件，以适合公司。
老板在2021年引入了ETCS技术。
Atkinsuris的Closton认为，该项目对原始蒸汽行业的未来非常重要：’Steam是该国工程遗产的一部分，因此，只有仅包含在个人遗产铁路线上，它会感到羞耻。
设计系统适应性的工程咨询公司Atkinsarasalis的主要人为因素专家艾米·克拉斯顿（Amy Claston）告诉观察者：“我们必须检查您在达到75mph时是否可以使用触摸屏”
日立铁路英国副总裁安迪·贝尔（Andy Bell）补充说：“这个非常特殊的项目不仅是我们系统的适应性，而且还证明了当我们将工程技能与整个行业的深层，值得信赖的合作伙伴相结合时，这是可能的。
这款标志性火车在Paddington 2和Top Gear中都有特色
看到“原始线路上的蒸汽机车”的一件很棒的事物’
Hitachi Rail UK副总裁安迪·贝尔（Andy Bell）补充说：“这个非常特殊的项目不仅是我们系统的适应性，而且还显示了当我们通过整个行业结合深层，值得信赖的合作伙伴关系时的可能性。
这种类型的同事是现实世界测试和互信的根源，将继续转换为铁路领域。
‘我们在这里获得的见解为接下来的事情创造了一个宝贵的蓝图。
“现代滚动股票对于维持遗产的速度并维持更大应用的速度至关重要。
