环境保护局计划可以取消或削弱二十多个法规，可以直接打击有关空气和水质标准的加利福尼亚政策，电动汽车计划以及减少温室气体排放的努力。
新的EPA董事特朗普·李·塞尔丁（Lee Zeldin）表示，本周宣布的变化是指向美国家庭的组织成本和隐藏税的下降。
但是环保团体很快谴责该计划，以放弃对美国人环境保护署的责任。他们说，在加利福尼亚气候气候中，它可以反映进步的合同。
自然资源委员会辩护委员会首席清洁车辆吉罗·奥尔茨（Guiro Ortz）表示：“这不仅是退后一步 – 这是一个旨在晋升数十年的残骸。” “联邦政府现在围绕清洁能源和环境正义的加利福尼亚领导人正在围困。”
关于气候变化，环境，健康和科学的抗分裂和有效报告。
的 重新考虑的31个元素 这是环境保护署长期以来的结论，二氧化碳排放量暴露于人类健康和福祉，这被正式称为“”发现曝光创建于2009年。
加利福尼亚在减少CO的努力方面很积极2，包括州法律，该法律要求到2030年的排放量减少40％，到2045年减少了85％。该州的目标是到2045年到2045年 – 更接近拜登政府设定的联邦目标。
Zeldin指出了发现“圣气候变化”的发现。
加利福尼亚州设定了比联邦政府更具侵略性的目标，目的是在2035年之前禁止出售燃气车 – 特朗普政府已经开始了这一举动。
（尼克工资/时间）
他说：“我们直接带领一头匕首成为气候变化宗教的核心。”
环境保护局计划还旨在制定一项清洁能源计划，这是奥巴马和拜登时代的政策，旨在减少供应煤炭和天然气的能源站的排放，并强制 报告温室气体的计划 这迫使大约8,000天气体气体（例如发电厂和工厂）每年报告其排放量。
“我们正在直接向气候变化的核心驾驶匕首。”
阅读EPA官员Zeldin
加利福尼亚是近400个报告设施的所在地，近年来努力减少排放量。该州的设施已达到9210万吨。2 2023年的火灾排放，而十年前为1.161亿吨。
奥尔茨说，取消此类程序 – 并可能破坏发现暴露的发现 – 将更接近“拒绝重力概念”。
他说：“这不是对组织限制的废除 – 它是对科学的否认，与它有关的法律摘要。”
但是，环境保护局不仅专注于大型发电厂以及石油和天然气生产商的排放。同样在切割块上，还有车辆排放控制规则，这是黄金州最大的空气污染来源。
除其他变化外，环境保护局试图 结束标准 周围的轻型，中型和重型车辆为拜登授权电动汽车提供了基础，这为电动汽车设定了一个目标，即包括2030年在美国出售的一半汽车。
Zeldeen说，当前的联邦规定将超过7000亿美元的组织和合规成本施加，并且EV授权剥夺了美国人选择他们选择的汽车，而卡车提供的所有产品的成本都会增加。
加利福尼亚州的目标比联邦政府对电动汽车的依赖性设定了积极的目标。
非营利性公司Calstart总裁约翰·普瑟尔（John Puisel）说：“加利福尼亚州是清洁运输行业和市场进步的领先国家。”
环境保护局的目的是结束围绕轻型，中型和重型车辆的标准，从而为拜登的电目标提供了基础。
（Jason Armond/Los Angeles时报）
Boesel注意到，一月份的环境保护局已经根据一个名为“高级清洁舰队的基础”计划采取行动，该计划将有助于摆脱该州的硬柴油卡车。
但是，新的变化可以通过放弃联邦税收优惠，阻碍国家航运基础设施的扩张并鼓励化石燃料生产来造成更多的加利福尼亚州电动汽车障碍。
布西尔说：“许多艰苦的工作都在制定法规并为美国的未来奠定了方向，许多公司在清洁运输的未来进行了巨大的投资。” “这种组织不确定性的存在将破坏大量投资，也许会破坏创新。”
迈克·斯托克（Mike Stoker）担任加利福尼亚环境保护局和上届特朗普政府西南部的最佳官员的职位，他降低了对加利福尼亚的影响力，称金州可以继续将标准设定为高于联邦政府。
他说：“作为一般问题，在加利福尼亚州等环境中真正强大的大多数州都将超过任何最低标准，这是环境保护局正在组织的环境保护局。”
他说，目标是消除昂贵的规章制度，并花费很长时间，并确保那些受到最佳知识支持的人。
Stalker还说，宣布取消限制的消息不是针对电动汽车，而是针对允许消费者决定市场的。
他说：“他们的信息是，他们不希望政府在市场真正要求之前支持电动汽车制造。”
奥尔茨（Ortz）谈到NRDC，但联邦规则不存在于真空中。还进行了31种监管程序，以及在磨坊排放方式下减少加利福尼亚的功能削减和努力。而且，二氧化碳和其他污染物不考虑国家线路。
“加利福尼亚州的气候目标和空气质量的进步是世界的灯塔，它构成了环境保护局的基础，例如在那个灯塔中打孔。”
– 吉列尔莫·奥尔蒂斯（Guillermo Ortiz），自然资源国防委员会首席清洁车辆
奥尔茨说：“加利福尼亚州的气候目标一直是世界的空气质量，这些环境保护局基地，例如在那个灯塔中击中孔。” “我们谈论的是弗雷斯诺的哮喘更多，我们正在谈论最常见的森林大火，并停止发生的电动汽车传播。”
环境保护局计划还针对加利福尼亚州的其他流行问题，包括环境正义标准，空气和水质。 Zealin说，该机构正在寻求结束环境正义及其多样性，以及到达和全面的武器。
加利福尼亚 – 纳坦（California-Natan）曾是世界合同中最糟糕的空气质量，以纠正在州和颜色社会中造成低收入社会的不平等，污染带来了不适当的，严重的热量，巨大的火灾和其他环境挑战，并且专家担心联邦一级的变化会加剧这些问题。
2020年9月，洛杉矶洗涤烟雾正在漂流。
（Brian van der Bruges/Los Angeles时报）
实际上，Zealin表示，该机构将重新考虑针对煤炭运营植物的空气的有毒标准，以及 国家周围空气质量标准 组织六种有害污染物。这些污染物包括颗粒2.5，或者是由车辆，工业吸烟者和森林大火发射的嘲弄材料。
PM 2.5是一月份在洛杉矶风暴之后最重要的空气质量恐惧之一。就在一年前，拜登政府的环境保护署加强了与慷慨相关的基础，以防止成千上万的早期死亡。
更重要的是，环境保护局计划可以撤回水质国家取得的一些收益 定义评论 “美国水”也适用于1972年的联邦水法。
这些规则除了对农民，土地所有者和公司的排放要求外，还规定了水质，齐尔登表示，给美国人承担不合理的负担并增加了经商成本。
反对者说，减少此类准则可能会使水设备更容易受到危险污染物和卸货的影响，尤其是在最近最高法院的裁决限制联邦对湿地保护财产权的裁决之后。
环境保护局表示，它将审查“美国水”的定义，因为它适用于1972年的清洁水法。
（Robert Gotier/Los Angeles时报）
参议员本·艾伦（de Santa Monica）参议员在一份声明中说：“在美国最高法院时，我们不能袖手旁观，现在联邦政府采取了计算的措施来解决联邦清洁水法及其几十年来提供的保护。”
外星人 该立法最近提出 这将在州法律中致力于先前的联邦保护，最高法院已被撤职。他说，缺乏这种保护和其他人可能威胁着数百万加州居民的健康和福利。
但是专家警告说，对环境保护署提议的更改不能一方面强加，法律程序必须包括每个决定的科学和法律依据，以及倾听和回应公众意见。许多变化可能会面临反对派团体的长期法律挑战。
Calstart的Boesel表示，尽管有可能采取坚固的方式，但他仍然乐观地认为加利福尼亚将继续在气候变化方面取得进展。但他强调，对于环境保护局而言，继续展示国家和全球一级的领导能力很重要。
他说：“美国约占世界人口的5％，并产生了大约20％的世界温室气体排放。” “因此，美国确实需要成为世界团队球员，并尽其所能避免气候灾难。”
