政府已正式批准了连接肯特和埃塞克斯的90亿英镑隧道的计划。
计划检查员周二上午表示，运输部长海蒂·亚历山大（Heidi Alexander）表示，周二上午，泰晤士河越过长期的泰晤士河交叉口，包括泰晤士河河下的2.6英里隧道。
该项目已经进行了20年，超过8亿美元的纳税人用于计划。
下面泰晤士河交叉的目标是减少通过新的高速公路式道路穿越达特福德的交通拥堵。
它将通过泰晤士河底部的2.6英里隧道将M2的A2和M2 KSS与13和M25连接起来，这将是英国最长的公路隧道。
大约是伦敦东部泰晤士河的两倍。
国家公路说，政府目前正在“探索该项目的个人资金选择”。
施工可能会在明年开始，希望在2030年代初开放一条新道路。
新泰晤士河与埃塞克斯（Essex）交叉的交叉的南部隧道入口
驾驶员是肯特·达特福德市中心的烤树枝交通
从坟墓到泰晤士河到伦敦的景色，拟议的下泰晤士河已经到位于肯特和苏塞克斯
下THMES Crossing的国家高速公路执行董事Matt Palmer将其描述为英国最重要的基础设施之一。
他说：“它将通过快速，安全，更可靠的旅行来解锁增长，并建造低碳，以及具有绿色技能遗产的绿色地方的遗产，将重建蓝宝石，以在净零净创建大型项目。
“我们的计划已由当地社区改造，并由独立专家进行了完善，并通过严格的测试进行了完善。”
帕尔默先生说，国家高速公路致力于“与我们的邻居合作”，以使他们有机会学习新技能和学习新技能的方式来创建过境点。
他说：“我们已经将Belcha-Parade和我们的交付伙伴置于董事会上，并允许今天决定与政府合作并制定详细的计划，”他说，”他说，”他说。
英国行业物体物流首席执行官戴维·威尔士（David Wales）表示，哈姆斯特朗（Hamstrong）通过推迟泰晤士河（Thames）的企业，“这一宣布是“好消息”。
泰晤士河交叉的北隧道的入口在计划的阶段
威尔斯先生说：“艺术是为了支持这一重要贸易路线。
达特福德（Dartford）的工党议员吉姆·迪克森（Jim Dixon）说，他的选区遭受了“无尽的僵局”的困扰，因为以前的政府决定了“多德”下泰晤士河交叉。
他说：“这一决定将释放全国的经济增长，并最终使我的要素解决交通混乱的方法。”
埃塞克斯（Essex）的teroc委员会一直反对该项目，指的是负面的经济，社会和环境影响，但肯特·达特福德·波罗委员会（Kent Dartford Boro Council）的领导人赞成该项目。
当地传教士声称，泰晤士河交叉行动小组声称这将是“极具破坏性和有害的”和浪费的钱。
