联邦商务委员会（FTC）表示，加利福尼亚州和四个领先的卡车制造商之间的一项排放协议“无法执行” – 为不遵守黄金州污染规则铺平了道路，这比联邦标准更为严格。
FTC做出了这一决定，因为该机构通过与加利福尼亚航空资源委员会（CARB）进行志愿者的“干净卡车合作伙伴”（CARB）进行了调查，该机构对几家卡车和发动机制造商是否违反了反托拉斯法律进行调查。
卡车制造商在2023年7月的合作伙伴关系中同意遵守加利福尼亚排放标准，以换取某些优惠。
这些标准包括先进的清洁卡车规则，该规则需要7.5％的重型车辆到2035年没有排放。与此同时，Omnibus调节试图将氮氧化物排放量减少90％，并更新发动机测试协议。
FTC周一表示，在收到四个卡车制造商的承诺 – 戴姆勒卡车，国际汽车，PACCAR和沃尔沃集团的承诺之后，他们将关闭反托拉斯调查。
具体而言，这些承诺已经同意：“干净的卡车合作伙伴关系是无法执行的，而且制造商都不会试图对另一家制造商的清洁卡车合作伙伴关系执行条款”。
FTC竞争局副局长泰勒·胡根顿（Taylor Hoogendorn）表示：“卡布的过度过度代表了美国卡车的主要威胁，在我们看来，对美国卡车有严重的反托拉斯问题。”
Hoogendoorn继续说：“领先的重型卡车制造商满足了办公室的满足。”他补充说，逆转将使伙伴关系直接“将伙伴关系放在后视镜中，并防止Carb令人担忧的监管解决方案重复。”
FTC宣布发生在同一四个卡车制造商对加利福尼亚州监管机构提起诉讼之后的第二天，认为黄金州缺乏执行其重型车辆排放规则的权力。
投诉称，联邦政府在6月制定了“非法”标准。当时，特朗普总统签署了三项国会决议，这些决议提出了该规则，这些决议以前获得了拜登政府的批准。
在结束反托拉斯调查时，FTC的声明提到了过去的问题，导致该机构起诉该案。
FTC批评了干净的卡车伙伴关系的结构，表示担心该交易“迫使制造商生产’零排放发动机”，即使碳水化合物后来被推翻了。
该机构还担心“合同没有结束卡车制造商对竞争卡车制造商的限制”。
山寻求碳水化合物对FTC决定发表评论。