反过来，您的策略， 国民政府已决定停止阿根廷火车运营（SOFSE）的私有化，并将启动雄心勃勃的投资计划 以超过5279.8万美元的价格更新铁路网络。此程序发生在结论是在当前状态下，公司“对私营部门不利”，并且让步不会关心当前条件。
根据官方文件，公司的财务形象非常重要：今年的估计收入达到了838.801亿美元，而经营费用为10620亿美元， 这表明预期亏损为9777.73亿美元。 此外，23271名员工工厂表明，总支出的74.3％与薪水相对应。
最小和陆军
他们不喜欢暴政
专业和批判媒体的实践是民主的重要支柱。这就是为什么它打扰那些认为自己是事实的人的原因。
政府争论 用户仅支付的费率是服务实际成本的7.8％，剩下的92％由国家转移资助。
“使其获利的唯一方法是投掷10,000多人并提高利率。但是目前没有计划，”他们承认执政党。
目前，唯一的铁路私有化仍在议程上 Bilgero Cargas。
私有化之前的“赞赏”计划
根据新闻调查，在铁路紧急状态的背景下，行政当局制定了一项“铁路计划”，以通过改进基础设施和设备的改善，并在中期销售或特权来提高阿根廷火车的盈利能力。
预期的总投资：
- 426.17亿美元 他们将去业务和桥梁。
- 101.82亿美元 他们将去购买机车，火车和其他设备。
番茄危机的水流：提醒生产商开放进口和需求低
最紧迫的干预措施之一是实施自动制动系统（ATS） 在圣马丁，Sarmiento和Miter Lines以及分支机构的道路的续签 La Plata，Tigrey和Blograno Sur。
随着这一回合，政府正在押注 促进铁路服务 在重新打开私人参与大门之前，在一个越来越多的财务困难的部门中，但这仍然是交流的关键。
GD