州民主党立法者正试图在霍克尔政府的“几乎不可能”的绿色元素政权上踩刹车，并没有强迫更多新的大型卡车。
该提议是由州参议员杰里米·科尼·库尼（Jeremy Koni Coonie）（D-Rochester）和议会妇女Dona Lupardo（D-Bing Hondon）推动的，将民主党州长法规的开始至少推迟到2027年1月1日。
Hochul最近的“高级清洁卡车”规则要求超过8,500磅的车辆制造商在纽约出售零发射车辆，2025年的零排放量高达7％，每年可达2035年，最高可占拖拉机销售额的40％，最高可达75％的拖拉机销售。
立法者说，促进电力和氢动力卡车的绿色铭文正在破坏重要的行业。
“不幸的是，卢帕多在支持他的法案的备忘录中说：“法规几乎不可能容纳卡车行业，因为缺乏卡车充电基础设施，成本因素和其他挑战。”
她说：“电池充电时间将是一个挑战和新技术，直到商业化为止。”
立法者发现，平均柴油卡车可以在大约10分钟内反射，并行驶约2,000英里。
相比之下，电动零排放重型卡车可能需要大约10个小时，并且可以行驶约500英里。
电动重型卡车的费用平均比柴油燃料卡车高三倍，而立法者也表示。
立法者说：“当我们转向纯净能源的未来时，整个行业在此过程中没有任何意义。”
但是，九个环保组织发表了一份声明，反对拟议条款的延误，该条款称无柴油污染的卡车制造商是令人恐惧的运动。
“延迟实施不仅是对制造商的虚假危机的愚蠢回应，而且他们正在寻求对市场有利的措施，而且会导致更多的ERS，并增加了哮喘和健康成本的成本，尤其是对于纽约市的颜色和低收入群体。
“我们的机构被要求代表州长和立法机关代表和拒绝这项法律，并做出这样的努力。”
其他环境团体清洁能源联盟，纽约，Earthgastis，环境国防基金，纽约清洁权，塞拉俱乐部，交通运输运动和反对延迟的科学家联盟联盟。
检察官说，该法律估计挽救了数百人的生命，并赢得了近828亿个公共卫生福利。
Hochul办公室拒绝就待定的法律发表评论。
代表保罗·德米奇（Paul DeMechille）仅在一份声明中说：“州长不想惩罚通往美好未来的道路 – 我们可以一起做。”
Hochul敦促纽约居民从汽油动力汽车到无排放电动机的时间表放慢时间表。
这是纽约绿色森林和气候变化法律的最新地点。
商业和化石燃料商业团体联盟最近就霍克尔政府提起了联邦诉讼，迫使石油，天然气和煤炭公司支付750亿美元的阅读碳排放量。
总体而言，到2030年，2019年的《气候领导力和社区保护法》，该州及其燃料生产商和消费者应通过将气体排放量减少40％，并以100％的零碳发射电力来远离化石燃料。
Hochul和由民主党领导的立法机关还禁止在新建筑物中燃气炉，熔炉和丙烷加热。
去年12月，霍克尔（Hochul）通过禁止一种新技术使用二氧化碳来拾起天然气，从而扩大了该州的连衣裙禁令。
