加文（Gavin News）的州长加文新闻（Gavin News）在萨克拉曼多圣贾瓦金河三角洲（Jawakin River Delta）下支付了一条巨大的水隧道，但他的政府表示，随着温暖的气候带来更深的干燥和更强烈的风暴，加利福尼亚州提供了足够数量的水的“最有效”方法。
但是，三角洲的环境和政治领导人的捍卫者除其他外，对国家提出了这一结论的新分析，以建造隧道会损害环境和几种超过数百万加利福尼亚州居民的鱼类和水。
建造45英里隧道的可能成本引起了热门讨论。该州估计，如果水机构参与并贡献该项目，则该项目将耗资201亿美元。但是分开 分析《经济学经济研究》发现，成本将从约600亿美元到1000亿美元或更多。
“不幸的是，新闻杂志管理局（Newsom Administration）擅长并将隧道的实际成本留给了价格，纳税人和环境，”加利福尼亚州水有效性网络执行董事Carolly Crager说，这是经济分析的非营利组织。
她说，高昂的成本将通过其水费大大减少南加州的人们，并且有更好，更经济的道路来确保该地区的供水。
Newsom Administration发布 报告 周二，他说的程序是“对气候的抵抗”，即州供水系统，以便它可以在更炎热和更干燥的条件下为世代起作用。
水资源部主任卡拉·尼米斯（Carla Nimith）写道，州水项目 – 水运河系统，管道和泵工厂，提供从三角洲到农业土地和城市的供应，现在“需要被激活”，而“维护aging项目和现代水隧道系统的维护是最有价值的”。
该部在 书面声明 该州2024 欣赏 它是根据行业标准准备的，看来Econonhwest报告取决于“成本估算中夸张”的未指定假设。
Newsom计划在2026年之后离开该职位，他说，该隧道计划称为Delta运输项目，是该州未来的必要条件，并将其作为核心优先事项。
自5月以来，统治者一直在寻求 通行证是快速计划 通过该项目的简短许可并减少了法律挑战的方式，说不应因延迟和“繁文tape节”而拒绝努力。但是代表三角洲周围地区的立法者斗争试图通过统治者的计划。
州长发言人塔拉·加利戈斯（Tara Galligos）表示，新闻社继续邀请立法者加速该项目。她在一封电子邮件中说，立法提案“直接旨在消除官僚和毫无意义的延误，从而为纳税人带来不必要的成本 – 这在加利福尼亚州大声而明确，以支持他的预防。”
同时，政府水资源控制委员会正在研究Newsom Administration的接缝，以修改水权许可，以便可以从萨克拉曼多河上的新观点转移流，该点将在那里建造隧道插座。
该隧道将建立第二条将水运送到三角洲南侧的道路，在那里它将其发送到州水项目及以外的城市和农业土地。根据州计划，隧道将是 约36英尺 在内部，将大约140英尺至170英尺的地下埋葬。
代表三角洲地区的立法者批评该州的报告有缺陷，称其忽略了项目的成本，并担心它会损害该地区的生态系统和伤害社会和农场。
在一份联合声明中，参议员杰里·麦克钦尼（Jerry McChenney）和协会成员洛里·威尔逊（De Swiss City）表示，新闻社（Newsom Administration）对他们认为“非常昂贵且被摧毁的项目”提出了虚假的说法，并且“在环境上更好地更好地替代了隧道项目，这是隧道项目的更好选择。
他们说，多年来，通过密集的建筑工作将克服三角洲的社会。
您寻求解决这些问题，Newsoms本月早些时候宣布 创建一个价值2亿美元的计划 解决，减少或解决对当地社区的施工影响。
达美航空社区的拥护者拒绝拒绝，作为对某些当地人影响的空心尝试，他们说，他们认为该项目对于河口苦苦挣扎的当地农场和种类的鱼类将是灾难性的，其中包括Xinuk的Solid Salmon。
有人说，他们看到政治野心带领该项目。代表中央三角洲供水局及其农业所有者的律师布雷特·贝克（Brett Baker）说：“他想成为他的竞选活动。”贝克说，统治者似乎希望“以他的名字说他做了什么。所以我认为他变得更加绝望了。”
该项目处于广泛的计划阶段，最初的计划费用由18个水域支付，包括在圣贾瓦金山谷提供农业土地的机构，以及南加州和硅谷的城市代理商。
这些费用中最大的份额约为1.42亿美元，由南加州水支付，该水为1900万人提供水。预计MWD直到2027年才决定是否投资于建造隧道。
东部市政水的董事在韦斯特曼里弗县和圣地亚哥北部为约100万人提供服务，其中包括支持Newsom计划的人。
东部市政总干事乔·玛瓦达（Joe Mawadad）表示：“三角洲的当前运输系统是不可持续的，并威胁着供水的可靠性。” “多年来，我们已经努力工作，并合同使我们的供水组合多样化并提供灵活的当地供水，但进口水仍然是我们客户和社会的重要来源。”
Mawadad指出，该地区在加利福尼亚州的增长最快，并表示，Newsom管理策略是一种满足长期供水需求的“被研究的方法”。