现在阳光明媚的威廉姆斯和布赫·威尔莫尔 地球NASA和波音公司倾向于在国际空间站扩展的主要原因。
他们决定如何处理波音巨星。
威廉姆斯（Williams）和威尔莫尔（Wilmore）最初前往一家星条队上的国际空间站。 NASA只是打算让他们留在命令八天的实验室中。但是，由于推进器和氦气泄漏的问题，八天的任务延长了9个月，宇航员可以返回SpaceX船员龙板的家中。他们来自的星条队是没有他们的。
在Starliner的国际空间站旅行更多 处于危险之中 到目前为止出版了。在某一时刻，这辆车是否可以去空间站，还是将其取消并返回地球是值得怀疑的。航天器采用了威尔莫尔（Wilmore）的一些顶级飞行员，将航天器带到航天器。
从 引述 惠灵顿，美国宇航局和波音杜克·史达利纳（Duke Starliner）决定“一磅一磅”。他们计划在SpaceX Crue Dragon上研究和解决对手航天器，并将其带入操作状态。
根据Space.comStarliner推进器错误推进器的地面测试揭示了飞往飞行的原因。 “反复的推进器射击可以清楚地加热狗屋，以至于他们的一些特氟龙席尔萨影响了预知流程。”
NASA和波音机的石膏吊舱称为“ Dogouse”。他们还在寻找高级密封件来处理氦气泄漏问题。
ARS技术报告 NASA和波音2025将大部分时间与Starliner一起度过，然后在飞行证书之前再次进行广泛的测试。下一个Starliner的飞行将带有船员或简单的货物模糊。该航班将于今年年底或后者举行。
面对波音的Starliner面对的真正问题是飞行后的飞机认证后发生的情况。在2030年完成该服务之前，将不超过5架飞机将机组人员带到国际空间站。相比之下，SpaceX已经运往该车站了10个任务。
这次飞行的时间表不足以证明航天器的费用是合理的，而是将创新者保留在轨道和创新者实验室中的愿望。
NASA正在与几个商业机构合作进行部署 个人空间站 航天局的实验室，以取代甚至扩大本世纪大部分时间执行的功能。需要重新申请这些新的好处，并且需要定期旋转船员。
Starliner可用于帮助维护这些商业太空站，包括船员龙和任何航天器。
尽管 谣言波音不打算出售他的太空业务。但是，如果这个巨大的继承机构想与SpaceX，Blue Origin和Rocket Lab等新的，敏捷的公司竞争，则必须从它们中学到。
SpaceX已经在NASA航班外的空间站出售了商业任务。这 Acium任务 私人太空旅行者到车站的一个实例被发送到车站。其他两个例子是 灵感4 和 北极星唐 新的NASA管理员提名亿万富翁企业家Jared Ijacman的航班。
最近，宇航员框架2几十年来，该任务已经在太空规划师的极地轨道上飞行了第一批机组人员。他们是第一个实时从这个地方看到地球极点的人。
波音公司可以对Starliner做同样的事情吗？还是航天器品牌无法通过船员航班上的第一个和迄今为止发生的事情无法修复？
不可避免的事实是我们知道它是SpaceX的首席执行官的商业场所，如果没有Elon Musk，它可能就不存在。没有他的动力，想象力，风险和命运的结合，它今天就无法在Kasturi Spacex的Power House代理机构创建它。有些人甚至可以说，如果不夸张，美国船员太空计划就不会用于马斯克和SpaceX。
因此，波音面对面是一个完整的选择。无论星线发生什么情况，受人尊敬的太空巨头都必须适应或死亡。没有第三种选择。
马克和惠廷顿经常写有关太空政策的文章，他发表了一项有关太空探索的政治研究为什么很难回到月球？也月亮，火星和之外而且，最近，美国为什么回到月球？她博客卡木锡角。
